caoimhin
wzl-lid
Sinds 11/6/2006
T:2 -
R:144
|
8/3/2007 -
11:58u
| Quote
|
|
Man man, übergeile wagen !
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
22/3/2007 -
20:38u
| Quote
|
BMW heeft bekend gemaakt hoeveel vermogen de V8 van de nieuwe BMW M3 levert. Het blok met een inhoud van 4,0 liter levert net zo veel pk als de Audi RS4.
In het geruchtencircuit ging het bericht al lang dat de nieuwe BMW M3 een V8 met 420 pk zou krijgen. BMW heeft dat nu bevestigd. De 4.0 V8 draait maximaal 8.300 toeren per minuut, een record voor een BMW krachtbron in een straatauto. Het maximum koppel van 400 Nm is beschikbaar over een breedte van 6.500 toeren, bij 2.000 toeren levert de V8 al 340 Nm. Het 202 wegende BMW-blok is gewaagd aan de motor die de Audi RS4 aandrijft, diens 4.2 V8 FSI levert 420 pk en 430 Nm. Overigens meldt BMW dat de V8 15 kilo lichter is dan de zes-in-lijn van de vorige M3. Wat de nieuwe beul presteert houdt BMW nog even onder de pet.
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/4/623aa5ba096a816e3d7909092e1e9dc4.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/e/017084cf9dec0cb2bf938ab3e0dd325e.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/6/1fac6877331c57356137086c82a6c956.jpg
|
Ellysium
wzl-lid
Sinds 27/9/2004
T:2 -
R:79
|
23/3/2007 -
17:18u
| Quote
|
|
lekker!
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
4/4/2007 -
18:58u
| Quote
|
BMW breidt de M3-familie de komende jaren nog sterk uit. Na de presentatie van de M3 Coupé zal BMW ook nog een Cabriolet, Touring en deze sedan presenteren. Voor het eerst sinds 1995 zal de M3-familie dan bestaan uit twee extra modellen.
De compleet nieuwe BMW M3 wordt voor het eerst weer een echte familie. De aftrap is inmiddels gegeven door de recent gepresenteerde M3 Coupé. Dat model zal in het voorjaar van 2008 worden gevolgd door de M3 Cabriolet en vervolgens wordt het gamma gecompleteerd met de Sedan en Touring.
Typische BMW M-look
BMW is er in geslaagd om het model te voorzien van een typische M-look, zonder dat het allemaal overdreven is. De voorzijde wordt gedomineerd door een grote voorspoiler met forse luchtinlaten. Ook de typische bobbel in de motorkap, de luchtroosters in de zijschermen en de vier uitlaatpijpen aan de achterzijde bepalen de look. Uiteraard ontbreken de nodige M3-logo’s niet en zal het interieur voorzien zijn van sportief gevormde stoelen en aluminium accenten.
V8 van BMW M GmbH
Onder de motorkap ligt één van de meest smeuïge motoren van dit moment. De 4.0 liter V8 is ontwikkeld door BMW M GmbH en is net als de V10 uit de M5 geschikt voor het maken van hoge toeren. Zijn maximum vermogen van 420 pk en koppel van 400 Nm maken het mogelijk om in minder dan 5 seconden naar 100 km/h te acceleren. De topsnelheid van de M3 ligt op 250 km/h (begrensd) maar het model moet de 300 km/h kunnen halen.
Bron: © http://www.autowereld.com/imagesDB/640/744101310166_m3.jpg
Bron: © http://www.autowereld.com/imagesDB/640/744101312189_m3.jpg
Bron: © http://www.autowereld.com/imagesDB/640/744101313148_m3.jpg
Bron: © http://www.autowereld.com/imagesDB/640/74410131532_m3.jpg
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
4/4/2007 -
19:01u
| Quote
|
Hier is het eerste officiële beeld van de BMW M3, de auto die het Beierse merk weer op pole-position moet zetten in de strijd met Audi, Mercedes-Benz en binnenkort ook Lexus.
Onder de kap vinden we een 420 pk sterke 4,0-liter V8, die dat vermogen levert bij een duizelingwekkende 8300 toeren. Het maximum koppel ligt op 400 Nm bij 3900 toeren. De theoretische topsnelheid is 295 kilometer per uur, maar de Duitsers houden zich aan het ‘herenakkoord’ dat hen gebiedt de snelheid op 250 kilometer per uur te begrenzen.
De auto lijkt zoals verwacht sterk op de M3 Concept, die het Beierse merk op de Autosalon van Genève onthulde. Ook het koolstofvezel dak van dat prototype heeft zijn weg naar het productiemodel gevonden, waardoor BMW nu naast de M6 een tweede auto met zo’n lichtgewicht dak in het programma krijgt. De M3 profiteert van deze constructie doordat het zwaartepunt lager komt te liggen, wat gunstig
De concurrentie in het M3-segment is hevig: er is immers al een Audi RS4 met 420 pk en begin 2008 komt er extra concurrentie in de vorm van de Lexus IS-F (425 pk). Bovendien volgt binnenkort de Mercedes C 63 AMG, die de pk-oorlog voorlopig in zijn voordeel beslecht met een 6,2-liter V8 van minimaal 480 pk.
De nieuwe BMW komt in september op de markt. Tegen welke prijs dit zal zijn, is nog niet bekend.
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/480/4/a9882be897d5df0340be6ab7bdacab84.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/480/5/d1a223399b3c9319483d5e93d9e13b25.jpg
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
5/4/2007 -
22:31u
| Quote
|
Na een vrijwel identieke conceptcar en gelekte beelden is het nu dan eindelijk zover: de volledige informatie over de BMW M3 is officieel bekend. De importeur heeft de M3 geprijsd en ook nieuwe beelden vrijgegeven.
Voor een belangrijk deel konden we u de belangrijkste informatie over de BMW M3 al in een eerder stadium melden. De supersporter krijgt een 4,0-liter V8 onder de kap. Door het gebruik van veel lichtgewicht materialen weegt deze motor 15 kilogram minder dan de 3,2-liter zes-in-lijn van de vorige M3. Het maximum vermogen ligt op 420 pk, wat pas bij 8400 toeren vrijkomt. Het maximum koppel ligt op 400 Nm.
Een flinke stijging ten opzichte van de oude M3 dus (die het schopte tot 343 pk en 365 Nm) en dit drukt zich uit in de prestatiecijfers. De acceleratie van 0 tot 100 kilometer per uur kost nu 4,8 seconden (was 5,2 seconden) en de theoretische topsnelheid ligt nu op 295 kilometer per uur. Theoretisch, want BMW houdt zich weer braaf aan het ‘herenakkoord’ dat de Duitse autofabrikanten gesloten hebben: bij 250 kilometer per uur is de koek dus op.
BMW geeft ook een verbruikscijfer voor de motor: 12,4 liter per 100 kilometer, toch iets zuiniger dan de even sterke Audi RS4, die 13,7 liter per 100 kilometer verstookt.
De nieuwe BMW komt in september op de markt voor 99.500 euro. Minder dus dan de belangrijkste concurrent, de Audi RS4, die 107.440 euro kost.
(*prijzen NL)
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/3/2a59afb74d5350c78f42338c6ede2d33.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/0/3cdfe7dc5ad9362475af53548faea380.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/e/4492c4390c93214bb7612c46f20885de.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/1/eb09734f77bbcb99a653c621c9915ea1.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/0/851c33c3f4cc1cf90f2e7c459d8329a0.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/0/0f298fb46a3f06131cf9180fc5eb54a0.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/b/d2a985c6d6b6bfc1a6a340468c5361eb.jpg
|
Freakkk
wzl-lid
Sinds 25/8/2006
T:21 -
R:8617
|
6/4/2007 -
0:59u
| Quote
|
|
Straalt echt zo Brute kracht uit .. Raaauwwwr
|
Vicious
wzl-lid
Sinds 24/9/2004
T:13 -
R:834
|
6/4/2007 -
11:21u
| Quote
|
gatver, wat een auto...
zelfs de kleur staat hem pérfect
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
21/4/2007 -
18:32u
| Quote
|
Bron: © http://www.garnierstreamingmedia.com/asx/playlister_standaard.asp?cat=44&videoID=2739
|
DeProost
wzl-lid
Sinds 20/3/2005
T:11 -
R:739
|
22/4/2007 -
11:33u
| Quote
|
zaaaaalig 
die velgskes
|
maxxx
wzl-lid
Sinds 18/7/2006
T:1 -
R:141
|
23/4/2007 -
11:45u
| Quote
|
idd vet, al had ik die motorkap toch liever vlak gezien.
Velgjes mochten 1 maatje groter. Als ik goed lees op die band zijn het nu 16 duimers die er op zitten, misschien dat 17 of 18 duimers hem beter staan?
|
Ellysium
wzl-lid
Sinds 27/9/2004
T:2 -
R:79
|
23/4/2007 -
17:07u
| Quote
|
kwijl...
Laatst aangepast door
Ellysium
op 23/04/2007 17:07:33u
(1x aangepast)
|
Vicious
wzl-lid
Sinds 24/9/2004
T:13 -
R:834
|
24/4/2007 -
12:01u
| Quote
|
maxxx schreef:
idd vet, al had ik die motorkap toch liever vlak gezien.
Velgjes mochten 1 maatje groter. Als ik goed lees op die band zijn het nu 16 duimers die er op zitten, misschien dat 17 of 18 duimers hem beter staan?
beter staan misschien wel, maar in zo'n auto moet je al niet té zot gaan doen met velgen aangezien hij wss al zéér sportief afgeveerd is, en als er dan nog ultradunne banden bijkome, tzal het comfort niet ten goede komen (lees maar de comments over de 330 touring die ze bij Car magazine gedurende een lange tijd hebben mogen gebruiken: een van de enige minpunten was dat de lowprofile runflattyres vrij slecht waren...)
|
Flyer
Henker...
Sinds 11/4/2003
T:1 -
R:47
|
28/5/2007 -
23:02u
| Quote
|
die velgen op de rode zijn (schijn bedriegd) 18' en zijn (dure optie) ook in 19' te verkrijgen.
check www.bmw.be!
weet iemand wat hij gaat kosten in België?
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
1/6/2007 -
20:36u
| Quote
|
Naast de handgeschakelde zesbak komt er nog een transmissie voor de BMW M3 beschikbaar. Het gaat om een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling.
De transmissie gaat M DCT heten, blijkt uit een interne memo aan BMW-dealers waar het Engelse tijdschrift Autocar beslag op heeft weten te leggen. De M3 met de nieuwe transmissie accelereert nog iets sneller dan de M3 met zesbak. De sprint van 0 tot 100 kilometer per uur kost namelijk 4,8 seconden, 0,1 seconden sneller dan de handgeschakelde versie.
Geen SMG meer dus bij BMW. De belangrijkste reden hiervoor is dat de SMG-bak soms wat onbeschaafd overkomt. De M DCT-transmissie, enigszins vergelijkbaar met het DSG-systeem van Volkswagen, heeft dit probleem niet. Volgens Autocar is de transmissie vanaf maart beschikbaar voor de nieuwe M3.
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/1/eb09734f77bbcb99a653c621c9915ea1.jpg
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
10/7/2007 -
19:26u
| Quote
|
Na de M3 Coupé zal BMW vanaf volgend voorjaar ook de M3 Cabrio leveren. Deze supersportieve cabriolet biedt plaats aan vier personen die vooral met het dak geopend kunnen genieten van bloedstollende prestaties en een ongekend geluid.
De M3 Coupé is nog maar net gepresenteerd of BMW heeft de tweede versie al klaar staan. De M3-familie zal bestaan uit maar liefst vier modellen; de M3 Coupé, M3 Sedan, M3 Touring en deze M3 Cabrio. Vooral dat laatste model zal qua beleving het meeste spektakel bieden. Open rijden betekent immers een veel intensere beleving van het geluid en de snelheid.
420 pk en 400 Nm
Net als bij de Coupé is de M3 Cabrio duidelijk herkenbaar als een lid uit de M-familie. Zijn diep doorgetrokken voorbumper, brede luchtinlaten en de powerdomes in de motorkap verraden zijn innerlijke sportiviteit. Onder de motorkap ligt dan ook een V8 met een vermogen van maar liefst 420 pk en een koppel van 400 Nm. Dat moet goed zijn voor een 0-100 sprint in ongeveer 5 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h.
MDrive
De verschillen met de gewone 3-serie Cabrio zijn relatief groot. De M3 beschikt namelijk over speciale attributen zoals een oliegekoelde zesversnellingsbak met speciale koppeling, een variabel M sperdifferentieel, aluminium draagarmen en een high-performance compound remsysteem. Met het als optie leverbare MDrive bedieningsconcept kan de bestuurder diverse instellingen, waaronder nu ook de stuurkarakteristiek naar eigen behoefte instellen en programmeren. Wordt MDrive gecombineerd met EDC (Electronic Damper Control) dan kan de bestuurder bovendien de veerkarakteristiek van de auto instellen. Op deze manier kan dus, net als in de racerij, de set-up van de auto afgestemd worden op de rijstijl en de omstandigheden.
High-performance cabrio
Vanaf het voorjaar van 2008 zal de M3 Cabrio bij de dealers staan. Liefhebbers van open rijden én superieure prestaties kunnen binnenkort dan ook niet alleen kiezen voor een Audi RS4 Cabriolet of een Mercedes CLK 63 AMG Cabriolet, maar ook BMW heeft binnenkort een high-performance cabrio in deze klasse.
Bron: © http://www.autowereld.com/imagesDB/640/779912317_m3-.jpg
Bron: © http://www.autowereld.com/imagesDB/640/7799126135_m3-.jpg
Bron: © http://www.autowereld.com/imagesDB/640/77991298_m3-.jpg
|
Freakkk
wzl-lid
Sinds 25/8/2006
T:21 -
R:8617
|
10/7/2007 -
23:29u
| Quote
|
|
dat ziet er wel lekker zalig uit !
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
21/7/2007 -
17:43u
| Quote
|
Onze hoog gespannen verwachtingen komen grotendeels uit. Wat een briljant gumapparaat is de nieuwe M3 geworden! Maar… we moeten ook enkele kanttekeningen plaatsen.
Dat hoeft om te beginnen níet bij het imponerende uiterlijk. Het gros van de veranderingen valt in de categorie ‘vorm volgt functie’. Bijvoorbeeld het gemene smoelwerk. De drie gapende gaten in de bumper en de kieuwen in de voorschermen maken het aangezicht niet alleen lekker dreigend, ze voorzien vooral de vierlitermotor van de nodige adem. Lucht en ruimte geeft tevens prominente uitstulping op de aluminium motorkap, die je vanachter het stuur een onontkoombare, Impreza-achtig déjà vu bezorgt. Een beetje knullig is het plakspoilertje op de kofferdeksel, liever hadden we een geïntegreerd exemplaar gezien, zoals ook de CSL had.
Liefst tachtig procent van de onderdelen is nieuw, wat de M3 tot meer dan een opgevoerde 3-serie maakt. De hightech V8, met een inhoud van vier liter, is afgeleid van de V10 uit de M5/M6, maar kan gerust betiteld worden als ‘nieuw’. Hij brengt de M3 in 4,8 seconden naar de 100 km/h en met het allergrootste gemak op een gelimiteerde top van 250 km/h. Voor een paar duizend euro kun je de begrenzer op laten schroeven tot 280 km/h. De lineaire koppel- en vermogensopbouw zijn van een aard die we zelden eerder zijn tegengekomen. Van de 400 beschikbare Newtonmeters is 85 procent over gebied van 6.500 toeren beschikbaar, een prestatie van jewelste. Het zorgt ervoor dat de sensaties al beginnen bij pakweg 3.000 tpm, en niet meer ophouden tot je op een draaital van 8.400 (het hoogste ooit van een BMW) zit. Jammer genoeg valt het geluid wat tegen. Als je ‘m normaal rijdt, klinkt de V8 erg ingetogen en alles behalve bijzonder. Pas als de toerenteller richting het rood gaat, word je getrakteerd op een typerende, metaalachtige BMW-sound.
De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. We roepen altijd dat zelf schakelen het meest puur is, en dat vinden we nog steeds. Toch zou een SMG-systeem het sensatiegehalte verhogen, en bovendien bijdragen aan de exclusiviteit en het hightech-gevoel. De vraag is of er in de toekomst zo’n elektro-hydraulisch bediende bak komt. BMW is namelijk ook bezig met een transmissie a la VW’s DSG.
Wat wél bijdraagt aan het M3 gevoel is de wagendynamische elektronica. Met de ‘power’-knop verhoog je de gaspedaalrespons, en met die waar EDC opstaat kun de dempers in drie standen instellen. Via de i-Drive is bovendien de mate van stuurbekrachtiging in te stellen en kun je de stabiliteitscontrole op een tussenstand zetten.
Ondanks gewichtsbesparende maatregelen als kunststof voorschermen en een carbon-dak valt het wagengewicht van 1.665 kilo tegen. De BMW M3 heeft daardoor niet de lichtvoetigheid van een échte sportauto, van bijvoorbeeld een Porsche 911. Dat komt mede omdat het onderstel niet compromisloos hard is, ook niet als je de dempers op hun hardst zet. Het is echter wel ongekend uitgebalanceerd. Tel daarbij een perfect werkend sperdifferentieel en de powersedan transformeert in het grensgebied tot een fenomenaal stuk speelgoed.
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/6/24ff7b8382302af1065892c186df6ca6.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/6/2c7a229032a76e80b15fb64dc6787e56.jpg
Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/4/f6ace893c6499c20519cdd2d3fb38aa4.jpg
|
Freakkk
wzl-lid
Sinds 25/8/2006
T:21 -
R:8617
|
22/7/2007 -
0:32u
| Quote
|
|
het interieur blijft zowat hetzelfde lijkt mij zo maar het exterieur is in één woord te omvangen .. lekker
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
26/7/2007 -
0:04u
| Quote
|
Bron: © http://www.garnierstreamingmedia.com/asx/playlister_standaard.asp?cat=44&videoID=3162
Het is altijd weer watertanden geblazen als er een nieuw M-model wordt gepresenteerd. Nog mooier is het als we er ook mee kunnen rijden en we weer het ware M-gevoel kunnen ervaren. Dankzij de video die nu online staat kunt u thuis (of op het werk) nu ook meegnieten van de M3 met z’n gloedniuwe 420 pk V8!
|
