Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T: 43
R: 817
|
2/4/2006 -
10:55u
| Quote
|
Historie circuit
Het circuit van Imola is in 1950 aangelegd. In 1979 was er voor het eerst een Formule 1-race te zien, die door Niki Lauda werd gewonnen. Deze race telde echter nog niet mee voor het wereldkampioenschp, maar was bedoeld als vingeroefening voor het echte werk. Die eerste keer in 1980 was toevallig de enige race met de officiële titel ’Grand Prix van Italië’. Daarna verviel deze race weer zoals vroeger aan Monza en heette die op Imola voortaan ’Grand Prix van San Marino’. Sindsdien is het Autodromo Enzo e Dino Ferrari uitgegroeid tot een van de belangrijkste Formule 1-races, ondanks de bedenkelijke reputatie die het circuit zich door de jaren heen verwierf. In 1982 ging het al mis, doordat vanwege een ruzie tussen de FISA en de FOCA de Grand Prix van San Marino van dat jaar door vrijwel alle Engelse teams werd geboycot. Dat was echter nog niets vergeleken met wat er in later jaren aan ongelukken plaatsvond. In 1987 was Nelson Piquet het eerste slachtoffer; twee jaar later vloog Gerhard Bergers Ferrari na een enorme crash in brand. Nadien kwamen Michele Alboreto, Riccardo Patrese en Rubens Barrichello op bepaald niet zachtzinnige wijze aan de beurt. In 1994 was het drama op Imola compleet, toen Roland Ratzenberger en Ayrton Senna er de dood vonden.
Historie Grand Prix
In 1981 won Nelson Piquet in een Brabham de eerste Grand Prix van San Marino. Ferrari was - en is nog steeds - aan zijn stand verplicht om daar goed te presteren. Dat lukte aanvankelijk uitstekend, want in 1982 en 1983 waren de Ferrari-coureurs Didier Pironi en Patrick Tambay succesvol op de Italiaanse baan. De laatste profiteerde van een concentratiefoutje van de Italiaanse coureur Riccardo Patrese, die in gewonnen positie van de baan vloog. Patreses overwinning op Imola kwam alsnog, in 1990. Voor Ferrari ging het na 1982 heel lang mis, want tot 1999 was Imola het jachtterrein van Engelse teams (vooral McLaren en Williams) en won Ferrari geen enkele keer meer. Inmiddels is dat ruimschoots goedgemaakt door de twee overwinningen in 1999 en 2000 van Michael Schumacher. In 2001 was het de beurt aan Ralf Schumacher, die zijn eerste Grand Prix-zege behaalde. De tifosi konden in 2002 een dubbelzege van de Scuderia begroeten, met Michael Schumacher als winnaar voor Rubens Barrichello. In 2003 boekte de Duitser andermaal een zege, maar een met een rouwrand. Zijn moeder was in de nacht voor de race overleden. San Marino 24 april 2005 Een spannende race, met een felbevochten overwinning voor Fernando Alonso in de slotfase. Kimi Raikkonen rijdt een snelste tijd van 2:42.880 in de kwalificatie. De Fin rijdt de eerste acht ronden van de race aan kop, maar valt dan uit met een kapotte aandrijfas. Michael Schumacher heeft eindelijk weer eens een goed weekend en vecht met Alonso om de leiding. Ondanks meerdere inhaalpogingen van de Duitser, gaat Alonso er met de overwinning vandoor. Eerdere winaars 2005 Fernando Alonso (Renault) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2003 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2001 Ralf Schumacher (Williams) 2000 Michael Schumacher (Ferrari) 1999 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 David Coulthard (McLaren) 1997 Heinz-Harald Frentzen (Williams) 1996 Damon Hill (Wlliams) 1995 Damon Hill (Williams) 1994 Michael Schumacher (Benetton)
Bron: © http://f1grandprixtours.com/images/san-marino-imola-grand-prix-grandstand-a-4b.JPG
Bron: © http://www.ctbkgroup.com/pagine/immagini/imola-aerea.jpg
Remember:
Bron: © http://ayrtonf1senna.free.fr/SennaF1/dossier/Photos/Photo%20Senna/OUT.JPG
Bron: © http://www.autocentre.ua/ac/04/19/images/16/SENNA-A94003.jpg
Bron: © http://www.f1journal.com/photos/imola1994_005.jpg
Bron: © http://www-ai.ijs.si/~damjand/imola97/SENNA.JPG
|
Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T:43 -
R:817
|
2/4/2006 -
11:07u
| Quote
|
Death of Ayrton Senna: How the crash happened
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/1.jpg
The causes of Ayrton Senna's fatal crash in the San Marino Grand Prix on 1 May, 1994 will probably never be known.
Italian prosecutors blamed steering failure, but the Williams team's two design chiefs were acquitted at the original trial and a subsequent appeal.
Here, we reveal what Williams discovered from the car's on-board computer.
----------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/2.jpg
Fateful decision
The crash happened on the second lap after a re-start.
Senna took a tighter line at Tamburello to ease the car's travel over bumps that upset it on the first lap.
But at 191mph, he was going faster than the previous lap.
Combined with the altered trajectory, that more than doubled the cornering forces on the car from 1.5G to 3.27G.
----------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/3.jpg
Problems start
The car's rear tyres began to slide as it hit the first of two sets of bumps.
This happened, Williams say, because the airflow under the car was disrupted, combined with the higher G-forces.
The cornering speed of F1 cars is strongly dependant on aerodynamics. Any disruption dramatically reduces grip, and can cause a loss of control.
---------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/4.jpg
Senna reacts
Just under 0.15secs after the car started to slide, the throttle reduced from fully open to 40% and the force going through the steering reduced.
Williams say this was Senna lifting off and trying to correct the slide.
The reaction time elapsed from the moment the car hit the bump is what would be expected of a driver of Senna's ability.
---------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/5.jpg
The crucial moment
Just 0.04secs after Senna responded to the initial slide, the car hit the second bump.
This resulted in a sudden loss of front-end grip which, in combination with the rear tyres sliding, meant the car suddenly turned right.
This is crucial in undermining the steering-failure theory, as in that case the car would have continued straight on.
---------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/6.jpg
Senna senses trouble
Just 0.18secs after the car hit the second bump, Senna lifted off the accelerator as he began to try to slow it down from 191mph.
By now, he almost certainly knew he was not going to be able to keep the car on the track and so was determined to reduce his speed as much as possible before the car ran off the circuit onto rough ground.
---------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/7.jpg
Time running out
Four-hundredths of a second later, with the car already heading alarmingly quickly towards the outside of the track, the Williams Renault engine was no longer accelerating after its throttle dampeners had done their work.
---------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/8.jpg
Braking hard
It took 0.27secs more for the brakes to start to slow the car a delay accounted for by Senna's reactions and pressure build-up in the system.
The car decelerates at more than 4G while on the track, losing 54mph before impact.
The braking discounts one outlandish theory that Senna passed out briefly because he was holding his breath.
---------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/9.jpg
Out of time
Just 1.9secs after the start of the chain of events that caused the crash, Senna ran out of time and the Williams smashed into the concrete wall on the outside of the Tamburello corner at 137mph.
The right front wheel was knocked back towards the cockpit and a suspension arm pierced Senna's helmet visor, inflicting the fatal injury.
--------
Bron: © http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/img/10.jpg
Did the steering fail?
The prosecutor argued that a steering-column modification was not carried out with enough care and that the new piece fatigued and broke.
Williams agree there was a partial stress fracture, but say their data prove the column (inset) was working and that it broke on impact.
The judge said the prosecution failed to prove its case.
|
Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T:43 -
R:817
|
13/4/2006 -
18:06u
| Quote
|
Schumacher vol zelfvertrouwen naar Imola
Het zelfvertrouwen bij Ferrari lijkt met de dag groter te worden. Gisteren was testcoureur Marc Gene er al van overtuigd dat Ferrari in Imola de overwinning voor zich op ging eisen, vandaag denkt Michael Schumacher dat Imola de start zal zijn van zijn weg naar de wereldtitel. De Duitser beweert dat het team beter in vorm is dan de buitenwereld lijkt te denken.
“We zijn erg hoopvol. Afgelopen weken verliepen de tests volgens plan en dat is altijd een goed teken in onze sport. Het gaat goed in het team, iedereen werkt perfect samen en we willen allemaal winnen. Het begin van het Europese seizoen moet samenvallen met de start van het binnenhalen van het wereldkampioenschap.”
Het potentieel is aanwezig volgens Schumacher. “Toch moeten we ons nog verbeteren en constanter worden. Dat hopen we te bereiken door middel van ons ontwikkelingsprogramma. Op Imola zullen we met vele nieuwe onderdelen verschijnen die we op dit moment testen.”
|
Felix Da Housecat
wzl-lid
Sinds 25/9/2004
T:5 -
R:961
|
14/4/2006 -
19:42u
| Quote
|
|
pff die crash herriner ik me nog
|
Doefie
wzl-lid
Sinds 31/3/2006
T:0 -
R:30
|
15/4/2006 -
1:01u
| Quote
|
Senna herinnert men altijd, maar wie herinnert zich nog de andere (bijna of zelf helemaal fatale) crashes van dat weekend ?
Roland Ratzenberger (Simtek-Ford, zaterdag 30 april, 320 km/uur)
Bron: © http://www.f1rejects.com/teams/simtek/large/94-f1-imola-rr-2.jpg
Bron: © http://www.allf1.info/gallery/pictures/crash9.jpg
Rubens Barrichello, vrijdag (214 km/uur)
Barrichello's crash
Bron: © http://ayrtonf1senna.free.fr/SennaF1/dossier/Photos/bar.jpg
Barrichello kwam er nog vanaf met een neusbreuk en een gekneusde pols. Ratzenberger en Senna hadden geen schijn van kans. Dat weekend raakten trouwens nog 13 mensen gewond... Bij de start toen Pedro Lamy met zijn Lotus op de Benetton van Jirki Jarviletho (JJ Letho) reed. Zijn wiel vloog over de opheining, blesseerde 9 toeschouwers en 2 politiemannen. In de race zelf raakten nog twee Ferrari-mechaniciens gewond toen het wiel van Alboreto's Minardi in de pits van zijn wagen vloog, toen hij op volle snelheid voorbij kwam rijden.
Zijn momenten die pijn doen ... veel pijn  :'(
|
Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T:43 -
R:817
|
22/4/2006 -
12:17u
| Quote
|
21 april 2006: Vrijdag, 1e training
Schumacher leidt de dans
Bron: © http://formule1-sanoma.fastxs.net/imgupload/480/62870.jpg
pos coureur nat team tijd verschil
1 M. Schumacher ger Ferrari 1:24.751 -
2 A. Wurz Oos Williams 1:25.132 + 0:00.381
3 R. Kubica POL BMW Sauber 1:25.942 + 0:01.191
4 A. Davidson GBR Honda 1:26.012 + 0:01.261
5 J. Trulli Ita Toyota 1:26.417 + 0:01.666
6 R. Doornbos NL Red Bull 1:26.498 + 0:01.747
7 F. Massa Bra Ferrari 1:26.596 + 0:01.845
8 D. Coulthard Eng Red Bull 1:26.678 + 0:01.927
9 K. Raikkonen Fin McLaren 1:26.938 + 0:02.187
10 C. Albers Ned MF1 1:28.048 + 0:03.297
11 S. Speed USA Torro Rosso 1:28.498 + 0:03.747
12 G. Mondini ZWI MF1 1:28.969 + 0:04.218
13 C. Klien Oos Red Bull 1:29.106 + 0:04.355
14 N. Jani Zwi Torro Rosso 1:29.695 + 0:04.944
15 T. Monteiro Por MF1 1:29.697 + 0:04.946
16 V. Liuzzi Ita Torro Rosso 1:30.248 + 0:05.497
17 T. Sato Jpn Super Aguri 1:31.217 + 0:06.466
18 Y. Ide Jpn Super Aguri 1:31.482 + 0:06.731
19 F. Alonso ESP Renault -
20 R. Schumacher Dui Toyota -
21 G. Fisichella ITA Renault -
22 J.P. Montoya Col McLaren -
23 N. Heidfeld Dui BMW Sauber -
24 J. Villeneuve Can BMW Sauber -
25 R. Barrichello Bra Honda -
26 M. Webber Aus Williams -
27 N. Rosberg Dui Williams -
28 J. Button Eng Honda -
|
Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T:43 -
R:817
|
22/4/2006 -
12:18u
| Quote
|
21 april 2006: Vrijdag, 2e training
VT2: Alonso toont kracht Renault
Bron: © http://formule1-sanoma.fastxs.net/imgupload/480/62919.jpg
pos coureur nat team tijd verschil
1 F. Alonso ESP Renault 1:25.043 -
2 M. Schumacher ger Ferrari 1:25.371 + 0:00.328
3 R. Kubica POL BMW Sauber 1:25.421 + 0:00.378
4 A. Davidson GBR Honda 1:25.699 + 0:00.656
5 F. Massa Bra Ferrari 1:25.879 + 0:00.836
6 G. Fisichella ITA Renault 1:25.991 + 0:00.948
7 J. Trulli Ita Toyota 1:26.029 + 0:00.986
8 A. Wurz Oos Williams 1:26.328 + 0:01.285
9 J.P. Montoya Col McLaren 1:26.334 + 0:01.291
10 N. Heidfeld Dui BMW Sauber 1:26.387 + 0:01.344
11 J. Button Eng Honda 1:26.427 + 0:01.384
12 K. Raikkonen Fin McLaren 1:26.500 + 0:01.457
13 R. Barrichello Bra Honda 1:26.653 + 0:01.610
14 C. Albers Ned MF1 1:26.783 + 0:01.740
15 J. Villeneuve Can BMW Sauber 1:26.797 + 0:01.754
16 R. Doornbos NL Red Bull 1:26.917 + 0:01.874
17 N. Rosberg Dui Williams 1:26.989 + 0:01.946
18 V. Liuzzi Ita Torro Rosso 1:27.128 + 0:02.085
19 M. Webber Aus Williams 1:27.157 + 0:02.114
20 D. Coulthard Eng Red Bull 1:27.503 + 0:02.460
21 T. Monteiro Por MF1 1:27.544 + 0:02.501
22 R. Schumacher Dui Toyota 1:27.639 + 0:02.596
23 S. Speed USA Torro Rosso 1:27.719 + 0:02.676
24 C. Klien Oos Red Bull 1:27.990 + 0:02.947
25 N. Jani Zwi Torro Rosso 1:28.361 + 0:03.318
26 G. Mondini ZWI MF1 1:28.833 + 0:03.790
27 T. Sato Jpn Super Aguri 1:29.870 + 0:04.827
28 Y. Ide Jpn Super Aguri 1:31.042 + 0:05.999
|
Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T:43 -
R:817
|
22/4/2006 -
12:19u
| Quote
|
22 april 2006: Zaterdag, 1e training
pos coureur nat team tijd verschil
1 M. Schumacher ger Ferrari 1:23.787 -
2 F. Alonso ESP Renault 1:24.068 + 0:00.281
3 G. Fisichella ITA Renault 1:24.377 + 0:00.590
4 F. Massa Bra Ferrari 1:24.383 + 0:00.596
5 K. Raikkonen Fin McLaren 1:24.626 + 0:00.839
6 R. Schumacher Dui Toyota 1:24.667 + 0:00.880
7 J. Button Eng Honda 1:24.850 + 0:01.063
8 J. Villeneuve Can BMW Sauber 1:24.916 + 0:01.129
9 C. Klien Oos Red Bull 1:24.984 + 0:01.197
10 V. Liuzzi Ita Torro Rosso 1:24.994 + 0:01.207
11 R. Barrichello Bra Honda 1:25.041 + 0:01.254
12 M. Webber Aus Williams 1:25.205 + 0:01.418
13 D. Coulthard Eng Red Bull 1:25.575 + 0:01.788
14 S. Speed USA Torro Rosso 1:25.662 + 0:01.875
15 N. Heidfeld Dui BMW Sauber 1:25.701 + 0:01.914
16 C. Albers Ned MF1 1:25.803 + 0:02.016
17 J. Trulli Ita Toyota 1:25.806 + 0:02.019
18 T. Monteiro Por MF1 1:26.476 + 0:02.689
19 N. Rosberg Dui Williams 1:27.019 + 0:03.232
20 T. Sato Jpn Super Aguri 1:28.267 + 0:04.480
21 Y. Ide Jpn Super Aguri 1:29.330 + 0:05.543
22 J.P. Montoya Col McLaren -
|
Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T:43 -
R:817
|
22/4/2006 -
19:13u
| Quote
|
22 april 2006: Zaterdag, kwalificatie
Ferrari is terug
Bron: © http://formule1-sanoma.fastxs.net/imgupload/480/63253.jpg
pos coureur nat team tijd verschil
1 M. Schumacher ger Ferrari 1:22.795 -
2 J. Button Eng Honda 1:22.988 + 0:00.193
3 R. Barrichello Bra Honda 1:23.242 + 0:00.447
4 F. Massa Bra Ferrari 1:23.702 + 0:00.907
5 F. Alonso ESP Renault 1:23.709 + 0:00.914
6 R. Schumacher Dui Toyota 1:23.772 + 0:00.977
7 J.P. Montoya Col McLaren 1:24.021 + 0:01.226
8 K. Raikkonen Fin McLaren 1:24.324 + 0:01.529
9 J. Trulli Ita Toyota 1:24.172 + 0:01.377
10 M. Webber Aus Williams 1:24.795 + 0:02.000
11 G. Fisichella ITA Renault 1:23.771 + 0:00.976
12 J. Villeneuve Can BMW Sauber 1:23.887 + 0:01.092
13 N. Rosberg Dui Williams 1:23.966 + 0:01.171
14 D. Coulthard Eng Red Bull 1:24.101 + 0:01.306
15 N. Heidfeld Dui BMW Sauber 1:24.129 + 0:01.334
16 V. Liuzzi Ita Torro Rosso 1:24.520 + 0:01.725
17 C. Klien Oos Red Bull 1:25.410 + 0:02.615
18 S. Speed USA Torro Rosso 1:25.437 + 0:02.642
19 T. Monteiro Por MF1 1:26.820 + 0:04.025
20 C. Albers Ned MF1 1:27.088 + 0:04.293
21 T. Sato Jpn Super Aguri 1:27.609 + 0:04.814
22 Y. Ide Jpn Super Aguri 1:29.282 + 0:06.487
|
Juurn
wzl-lid
Sinds 5/3/2004
T:43 -
R:817
|
23/4/2006 -
20:42u
| Quote
|
23 april 2006: Zondag, race
Bron: © http://formule1-sanoma.fastxs.net/imgupload/480/63513.jpg
pos coureur nat team tijd verschil
1 M. Schumacher ger Ferrari 1:31:06.486 -
2 F. Alonso ESP Renault 1:31:08.582 + 0:02.096
3 J.P. Montoya Col McLaren 1:31:22.354 + 0:15.868
4 F. Massa Bra Ferrari 1:31:23.582 + 0:17.096
5 K. Raikkonen Fin McLaren 1:31:24.001 + 0:17.515
6 M. Webber Aus Williams 1:31:44.225 + 0:37.739
7 J. Button Eng Honda 1:31:46.121 + 0:39.635
8 G. Fisichella ITA Renault 1:31:46.686 + 0:40.200
9 R. Schumacher Dui Toyota 1:31:51.997 + 0:45.511
10 R. Barrichello Bra Honda 1:32:24.337 + 1:17.851
11 N. Rosberg Dui Williams 1:32:26.161 + 1:19.675
12 J. Villeneuve Can BMW Sauber 1:32:28.856 + 1:22.370
13 N. Heidfeld Dui BMW Sauber - - 1 ronde
14 V. Liuzzi Ita Torro Rosso - - 1 ronde
15 S. Speed USA Torro Rosso - - 1 ronde
16 T. Monteiro Por MF1 - - 2 ronden
17 D. Coulthard Eng Red Bull - - 15 ronden
18 T. Sato Jpn Super Aguri - - 18 ronden
19 C. Klien Oos Red Bull - - 22 ronden
20 Y. Ide Jpn Super Aguri - - 41 ronden
21 J. Trulli Ita Toyota - - 57 ronden
22 C. Albers Ned MF1 - - 62 ronden
|
